一場(chǎng)國(guó)六輕型商用車動(dòng)力市場(chǎng)大戰(zhàn)，即將拉開帷幕。
在我國(guó)輕型商用車動(dòng)力市場(chǎng)，近年來康明斯占據(jù)著行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。而今國(guó)六排放登場(chǎng)，這一行業(yè)格局是否會(huì)因?yàn)閲?guó)六的沖擊，而發(fā)生改變呢？
國(guó)六產(chǎn)品準(zhǔn)備就緒企業(yè)蓄勢(shì)待發(fā)
國(guó)六時(shí)代，我國(guó)輕型商用車動(dòng)力市場(chǎng)的主要企業(yè)，有濰柴、玉柴、福田康明斯、東風(fēng)康明斯、云內(nèi)和一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部等。
其中，濰柴在國(guó)六時(shí)代的輕型動(dòng)力產(chǎn)品，主要有WP2.3N、WP3N等，排量覆蓋2.3-4L，功率覆蓋110-190馬力段。玉柴在國(guó)六時(shí)代的輕型動(dòng)力產(chǎn)品，主要有Y30、S04等，排量覆蓋2.4-4.2L，功率覆蓋120-200馬力段。
康明斯在國(guó)六時(shí)代的輕型動(dòng)力，依然以福田康明斯的ISF系列為主，同時(shí)東風(fēng)康明斯也將推出一款全新的4L排量發(fā)動(dòng)機(jī)；此外，剛剛成立的安徽康明斯也將生產(chǎn)康明斯3-4L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)?？得魉乖趪?guó)六時(shí)代的輕型動(dòng)力產(chǎn)品覆蓋129-210馬力，排量則覆蓋2.8-4.5L。
云內(nèi)作為主銷輕型動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，國(guó)六是其擴(kuò)大品牌占有率的不可錯(cuò)過的機(jī)遇。其主推的云內(nèi)德威國(guó)六輕型發(fā)動(dòng)機(jī)排量覆蓋2-4.5L，功率覆蓋126-220馬力。
作為一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部輕型動(dòng)力的主力品牌，大柴在國(guó)六時(shí)代的輕型動(dòng)力產(chǎn)品主要有CA4DD1、CA4DK1等產(chǎn)品，排量覆蓋3-4.8L，功率覆蓋150-220馬力；同時(shí)，錫柴勁威也將有小排量輕型國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)跟進(jìn)。
從技術(shù)路線來講，EGR路線依然是主流。目前，只有康明斯明確承諾在輕型動(dòng)力產(chǎn)品上全部走非EGR的國(guó)六排放技術(shù)路線。
國(guó)六時(shí)代 康明斯是否會(huì)一家獨(dú)大？
在國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)快速升級(jí)的過程中，動(dòng)力市場(chǎng)的格局也在隨之變化。隨著國(guó)四、國(guó)五的升級(jí)，康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)迅速搶占輕型動(dòng)力市場(chǎng)，成為這場(chǎng)排放升級(jí)戰(zhàn)的贏家之一。那么，在國(guó)六排放到來之際，康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)是否還能在輕型動(dòng)力市場(chǎng)保持領(lǐng)先地位呢？
首先，從產(chǎn)品上來看，康明斯相對(duì)于國(guó)內(nèi)的其他發(fā)動(dòng)機(jī)廠商有什么不同之處呢？筆者認(rèn)為主要是在于技術(shù)路線方面。
在國(guó)六技術(shù)路線方面，康明斯承諾其全系國(guó)六產(chǎn)品都將走非EGR路線。在重型發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，除了康明斯之外，上菲紅以及華菱漢馬動(dòng)力都能實(shí)現(xiàn)非EGR路線達(dá)標(biāo)國(guó)六；但在輕型發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，該技術(shù)的代表企業(yè)是康明斯和上菲紅。
東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司副總經(jīng)理兼技術(shù)中心主任劉志禮曾在接受第一商用車網(wǎng)采訪時(shí)表示：“非EGR技術(shù)的難點(diǎn)是在輕型發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的排放溫度比較高，熱管理更容易做，因此達(dá)到排放指標(biāo)的難度比小排量發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單。康明斯的獨(dú)到優(yōu)勢(shì)，就是通過最新的智能控制系統(tǒng)和燃燒系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)采用非EGR技術(shù)也能滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。”可見康明斯對(duì)自身的技術(shù)路線選擇非常自信。不過，兩種技術(shù)路線究竟孰優(yōu)孰劣，還需經(jīng)過市場(chǎng)的驗(yàn)證。
更為重要的是，從市場(chǎng)的角度來講，目前國(guó)內(nèi)輕卡銷量排名前五的汽車企業(yè)中，有三家均與康明斯有合資關(guān)系。其中包括國(guó)內(nèi)輕卡銷量最大的福田汽車，銷量亞軍的江淮汽車，以及行業(yè)排名前五的東風(fēng)汽車。從2018年的數(shù)據(jù)來看，這三家的市場(chǎng)份額就已超過36%。此外，江鈴汽車、中國(guó)重汽等多家排行前十的輕卡企業(yè)目前也均有配套康明斯輕型動(dòng)力。
多年來，康明斯能夠在中國(guó)高端輕型動(dòng)力市場(chǎng)取得較好表現(xiàn)，和其在中國(guó)市場(chǎng)與合作伙伴間建立的穩(wěn)定關(guān)系是分不開的。如果在國(guó)六階段，康明斯能夠保持這一優(yōu)勢(shì)，能夠守住自己的“基本盤”，不被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食，其他企業(yè)就很難撼動(dòng)其市場(chǎng)地位。
多家混戰(zhàn) 濰柴、玉柴、云內(nèi)等忙上公告
但是康明斯想要贏得國(guó)六之戰(zhàn)并不容易，因?yàn)樵谂Φ牟恢皇强得魉埂?/p>
據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，在工信部最新一批（316批）新車公告里，共計(jì)有77款國(guó)六輕卡上榜。這77款國(guó)六輕卡中，云內(nèi)配套的輕卡數(shù)量最多，高達(dá)31款，占比為25.8%；其次是濰柴，配套的輕卡數(shù)量為14款，占比均為11.7%；緊隨其后的，是玉柴、福田康明斯和一汽三家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，配套的輕卡數(shù)量均為13款，占比為10.8%。
云內(nèi)動(dòng)力2019年的銷量目標(biāo)為車用發(fā)動(dòng)機(jī)40萬臺(tái)。要邁上年銷40萬臺(tái)這一臺(tái)階，云內(nèi)必然要?jiǎng)悠渌髽I(yè)的蛋糕。在316批公告中，云內(nèi)的裝配率達(dá)到了25.8%，比第二名濰柴多出一倍以上，遙遙領(lǐng)先。
此外，濰柴、玉柴作為我國(guó)柴油機(jī)市場(chǎng)的前兩強(qiáng)，其輕型發(fā)動(dòng)機(jī)也頗受行業(yè)認(rèn)可。其中，濰柴WP3N國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)還在解放年會(huì)中亮相。客車市場(chǎng)占據(jù)霸主地位的玉柴，以及車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中的王者濰柴，都將成為輕型動(dòng)力市場(chǎng)在國(guó)六時(shí)代不可忽視的競(jìng)爭(zhēng)主力。
結(jié)束語：
筆者還記得，方得網(wǎng)的姚蔚老師曾經(jīng)寫過文章分析康明斯在中國(guó)輕型商用車市場(chǎng)成功的原因，其中我記得最深刻的一點(diǎn)是：比其他發(fā)動(dòng)機(jī)廠更加用心。
國(guó)六到來之際，那個(gè)更用心去做產(chǎn)品、更用心去體察客戶需求、更用心去給客戶帶來驚喜的企業(yè)，才是最有可能贏得國(guó)六之戰(zhàn)的企業(yè)。（消息來源網(wǎng)絡(luò)）
