1. 2012年銷量目標(biāo)及銷售網(wǎng)絡(luò)情況
2012年長城繼續(xù)聚焦三大品類，專注各品類明星產(chǎn)品。銷售目標(biāo)為60萬輛，其中國內(nèi)銷售50萬輛，出口10萬輛；哈弗SUV銷售目標(biāo)為22.5萬輛，風(fēng)駿皮卡銷售目標(biāo)為12.5萬輛，長城轎車銷售目標(biāo)為25萬輛。
2010年以來，長城逐步建立了完善的三大品類（哈弗SUV、長城轎車、風(fēng)駿皮卡）營銷網(wǎng)絡(luò)。銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)快速成長，3套營銷網(wǎng)絡(luò)正在建立，截止2011年年底，公司經(jīng)銷網(wǎng)點數(shù)量達(dá)到800家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)量達(dá)到900余家。2012年，長城繼續(xù)加強(qiáng)對二三線市場的布局。建設(shè)專業(yè)、有品位、高效的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實施品類分網(wǎng)，專注打造品類獨特價值，通過渠道品牌化、專業(yè)化、品位化，創(chuàng)建品類領(lǐng)導(dǎo)者地位。
2. 2012年上市新車型
2012年長城計劃投放5款車型，包括1款全新車型和4款改款車型，主要產(chǎn)品有：哈弗M4、哈弗H6 1.5T動力版、哈弗H5 2.0T汽油版、騰翼C50 1.5CVT版、風(fēng)駿大改款。
3. 長城汽車在國際市場表現(xiàn)
2011年，中國汽車出口同比增長49%，長城汽車出口8.3萬輛，同比增長50% 。其中長城轎車出口1.32萬輛，增長67%；哈弗SUV出口3.43萬輛，增長102%；風(fēng)駿皮卡出口3.56萬輛，增長39% 。
目前長城汽車已出口到100多個國家，在全球80多個國家建立了營銷網(wǎng)絡(luò)。海外網(wǎng)絡(luò)已達(dá)800多家。歐洲、中南美、中東、亞洲、非洲及俄羅斯、澳大利亞、南非、意大利、智利已經(jīng)成為長城的主要出口地區(qū)和國家。2012年計劃出口高品質(zhì)汽車10萬輛，逐步打入國際高端市場，繼續(xù)擴(kuò)大歐盟市場范圍。
4. 技術(shù)研發(fā)中心情況
在研發(fā)設(shè)施上，近年來長城做了一般企業(yè)難以做到的事情。特別是“四大中心”（試驗中心、試制中心、造型中心、動力中心）已達(dá)到國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先的水平。
試驗中心可進(jìn)行安全、排放、整車、化學(xué)材料、零部件、NVH等多項試驗；規(guī)劃新試驗室20000平方米，其中包括：環(huán)境模擬試驗室、EMC（電磁兼容）試驗室、動力總成性能/NVH試驗室等。
試制中心建有車身柔性焊裝線、總裝工位，擁有試制工裝/夾具、快速模具、檢具設(shè)計能力，主要承擔(dān)技術(shù)中心所有研發(fā)車型的樣件、樣車試制，擁有生產(chǎn)個性化商品車能力。
造型中心在數(shù)據(jù)測量方面配置了國際領(lǐng)先的測量設(shè)備，其中雙懸臂三坐標(biāo)測量機(jī)、FARO柔性三坐標(biāo)測量機(jī)、KREON激光掃描系統(tǒng)、擁有虛擬現(xiàn)實評審系統(tǒng)，交互式觸感評審系統(tǒng)和整車數(shù)字化加工系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)施，處于國際領(lǐng)先水平。
動力中心已經(jīng)建立起了完善的自主研發(fā)體系, 融合了benchmark, 設(shè)計, CAE, NVH, 標(biāo)定,和試驗六大核心能力”。
5. 長城新技術(shù)中心情況
2011年10月底，總投資50億元的長城新技術(shù)中心已經(jīng)破土動工。新技術(shù)中心可進(jìn)行前期研究、造型設(shè)計、概念設(shè)計、仿真設(shè)計等各項研發(fā)工作。具備SUV、轎車、皮卡全系列車型。
新技術(shù)中心將具備國際領(lǐng)先水平的九大中心：動力中心、造型中心、試制中心、試驗中心和工程中心，以及四個產(chǎn)品開發(fā)中心，將分別開發(fā)SUV、皮卡和轎車，包括技術(shù)預(yù)研、BENCHMARK、概念設(shè)計、造型設(shè)計、仿真設(shè)計、工程設(shè)計、試制試驗、過程設(shè)計、制造和售后支持及全生命周期技術(shù)數(shù)據(jù)管理等。
6. 關(guān)于長城國際化的技術(shù)合作
國際化的技術(shù)合作是長城汽車技術(shù)研發(fā)的一大特點，一直堅持整合全球頂級技術(shù)合作資源進(jìn)行自主創(chuàng)新：
在發(fā)動機(jī)、變速器設(shè)計方面與馬勒、里卡多、博格華納、GIF、NTC等合作；在四輪驅(qū)動技術(shù)上，與博格華納、GKN合作；在整車設(shè)計上，與法國達(dá)索、日本YARK合作；在車輛排放控制技術(shù)上與博世、德爾福、西門子合作；在車門系統(tǒng)方面與德國博澤合作；在零部件配套方面與法國法雷奧合作；在乘員保護(hù)系統(tǒng)方面與瑞典奧托立夫合作；在車輛主被動安全方面與美國天合公司合作。
長城技術(shù)中心對國際法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)一直在進(jìn)行前瞻性研究,包括：目標(biāo)市場的政策法規(guī)、認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)及流程、技術(shù)壁壘、市場要求、法規(guī)發(fā)展趨勢等。目前，已經(jīng)構(gòu)建了美、日、歐三大法規(guī)管理體系，收集了179個國家及目標(biāo)出口市場的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，與VCA、TUV等國際知名認(rèn)證機(jī)構(gòu)開展深入合作，與30多個國家的官方機(jī)構(gòu)建立了長期聯(lián)系。
7. 長城核心動力研發(fā)情況
在自主品牌中長城汽車是最早擁有核心動力的企業(yè)。10年來，長城始終把發(fā)動機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)放在首位。目前已有兩個發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地，產(chǎn)能50萬臺。
早在2000年5月，高起點建成年產(chǎn)能20萬臺的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地（長城內(nèi)燃機(jī)廠）為長城系列SUV、皮卡和十幾家國內(nèi)知名的整車企業(yè)配套。
2006年8月，與德國博世公司聯(lián)手，成功開發(fā)了“智能節(jié)油王”INTEC電控高壓共軌2.8TC、2.5TC柴油機(jī)。長城是首家在中國推廣和使用該技術(shù)的廠家。它的問世掀開柴油機(jī)歷史新的一頁，普及了中國柴油SUV市場。改變了“SUV油老虎”的觀念。
2008年5月，長城打響全鋁VVT小排量發(fā)動機(jī)升級戰(zhàn)。成功匹配于長城轎車和小排量的SUV。獲得“‘中國心’十佳發(fā)動機(jī)”等稱號。
2010年9月，長城自主研發(fā)的 “綠靜2.0T”誕生。這款發(fā)動機(jī)在“排放、動力、噪音、能耗”創(chuàng)造四項第一，獲得了15項國家授權(quán)專利。被權(quán)威機(jī)構(gòu)評為“中國心2010年度十佳發(fā)動機(jī)”和“綠色內(nèi)燃機(jī)暨柴油機(jī)十大品牌”。
2011年9月，自主研發(fā)的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)—1.5T（4G15T）匹配在騰翼C50等后續(xù)轎車產(chǎn)品上，它比同排量發(fā)動機(jī)功率提升25.6%，扭矩提升36.2%；可輕松達(dá)到1.8L發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，實現(xiàn)了更好的動力性及燃油經(jīng)濟(jì)性。同年，長城汽車1.5T汽油發(fā)動機(jī)被中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會與《中國汽車報》聯(lián)合評為“年度市場潛力獎”。
8. 發(fā)展定位和未來5年產(chǎn)能規(guī)劃
2011年，長城繼續(xù)聚焦三大品類，專注各品類明星產(chǎn)品。2012年計劃銷量60萬輛，其中出口10萬輛。
長城立志做優(yōu)秀中國汽車代表品牌，面向全球創(chuàng)新研發(fā)，實施“三高戰(zhàn)略”，在全球樹立“中國車”形象，實現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢。
鎖定的目標(biāo)：全球經(jīng)濟(jì)型SUV第一、全球經(jīng)濟(jì)型皮卡第一。中國SUV、中國皮卡全國銷量第一，打造中國轎車品質(zhì)第一。
長城汽車的定位是：保持中國SUV、中國皮卡銷量第一，經(jīng)濟(jì)型轎車細(xì)分市場第一。
未來產(chǎn)能規(guī)劃：到2015年實現(xiàn)130萬銷量目標(biāo)，150萬產(chǎn)能目標(biāo)。
