在汽車工業(yè)高度發(fā)達的今天，汽車工業(yè)競爭的實質是技術創(chuàng)新能力的競爭。我國的汽車工業(yè)要想立于不敗之地就必須加緊研發(fā)，而汽車技術發(fā)展的核心是零部件技術的發(fā)展，那么我國的零部件技術應該如何發(fā)展呢？
現在汽車零部件的技術進步不是簡單地體現在產品性能的改進方面，而是更多地體現在眾多零部件之間的排列組合方面。從汽車零部件產業(yè)得技術來源看，有的技術來源于產業(yè)內，也有很多技術來源于產業(yè)外，比如數字化、電子化技術向汽車零部件產業(yè)的滲透，就在很大程度上改變了對汽車零部件主要是機械結構件的傳統(tǒng)理解。筆者查閱相關材料發(fā)現，在世界范圍內過去的20年間很少有全新的技術創(chuàng)新，但是在不同的產業(yè)之間出現了很多的技術交叉和融合，從而出現了很多創(chuàng)新的東西。因此，技術的融合成為推動產業(yè)技術創(chuàng)新的重要動力。而汽車零部件技術的融合主要表現在兩方面，一是零部件的模塊化，二是新材料、新技術的滲透。
一、汽車零部件的模塊化
模塊化就是將零部件和子系統(tǒng)的組合，它是指在汽車中按零部件和系統(tǒng)的排列位置組合成一個具有多功能的高度集成大部件。以德爾福的模塊車門為例，它將電動門窗、防盜、后視鏡調節(jié)、燈光、側安全氣囊、音響等多個子系統(tǒng)和零部件集成在一起。模塊化不僅承擔了部分設計和制造責任，而且還減輕了整車廠的成本負擔，使整車廠家更加專注于提高整車性能。目前模塊化做的較好的是大眾、德爾福和豐田等公司，模塊化的系統(tǒng)開發(fā)和供貨也將是汽車零部件的發(fā)展趨勢。因此我國也應在汽車零部件的模塊化上加緊研發(fā)，才能在更多的方面給整車以支持。值得慶幸的是，目前我國上海大眾三廠生產的帕薩特已經率先實現模塊化裝配，形成了四大模塊――車門、駕駛室、動力總成、前圍模塊，每一模塊裝配結束都有相應的檢測，確保了電氣和機械功能的系統(tǒng)可靠性。
二、新材料、新動力技術的滲透
隨著能源等的不斷枯竭，新能源和節(jié)能環(huán)保將是今后汽車業(yè)主要的旋律，因此零部件方面也必須從新材料和新動力技術的不斷滲透來支持汽車產業(yè)。
從材料科學方面，新材料對汽車零部件的影響無疑是巨大的，新材料的使用會使零部件的機械性能、整車的輕量化以及整車的安全性和可靠性得到進一步的提升。舉例來說，提高汽車結構材料的強度和韌性，使之更堅固可靠，一旦發(fā)生撞車、翻車等交通事故時，能最大限度地減輕損傷程度，保證人員的乘車安全。而零部件的輕量化不僅可以節(jié)能減排，而且可以提高整車的性能。
從新動力技術方面，傳統(tǒng)能源的枯竭必將促使新能源技術的發(fā)展。而當前新能源動力技術也正是近期熱議的話題，隨著我國《新能源汽車規(guī)劃》出臺，16家央企組成的“電動車產業(yè)聯盟”和由IBM、美國伊頓公司和福田汽車等6家中外企業(yè)組成的“可持續(xù)新能源國際聯盟”相繼成立，新能源動力技術必將在汽車業(yè)有著長期重大的影響。
如今在節(jié)能、低碳、環(huán)保、安全成為汽車發(fā)展的主要前趨勢下，世界各大零部件企業(yè)已經把主攻方向從規(guī)?；D向以新技術、新材料、新工藝等高新技術來武裝汽車工業(yè)。我國的零部件也應在新技術、新材料、新工藝等重點領域，不斷開發(fā)研制各種新產品，搶占競爭制高點。
