9月份，中國繼續(xù)為全球主要豪華汽車生產(chǎn)商解困。由于新車型的推出和政府刺激計(jì)劃推動(dòng)下的強(qiáng)勁經(jīng)濟(jì)，豪華車銷售較去年同期大幅增長。
寶馬(BMW)、戴姆勒(Daimler)旗下的奔馳(Mercedes-Benz)和大眾(Volkswagen)的奧迪(Audi)品牌紛紛開足馬力擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)，以從中國市場(chǎng)的增長潛力中獲益，減少其對(duì)西歐和美國銷售的依賴。
據(jù)奧迪的數(shù)據(jù)，9月份奧迪在華銷量較去年同期增長37%，至1.5萬輛以上，創(chuàng)單月紀(jì)錄。今年前9個(gè)月，奧迪在華銷量累計(jì)達(dá)108,859輛，較去年同期增長20%。奧迪總部位于德國的英戈?duì)査顾亍?/SPAN>
奧迪在全球的銷量僅次于寶馬和奔馳排在第三位，不過在中國卻牢牢地掌握著“老大”的位置，部分原因是奧迪的母公司大眾進(jìn)入中國市場(chǎng)的時(shí)間較早。
奧迪執(zhí)行董事史瓦森波爾(Peter Schwarzenbauer)說，奧迪今年有望在中國創(chuàng)造新的紀(jì)錄。該公司希望通過擴(kuò)大本地產(chǎn)汽車的范圍而贏得更多的中國客戶，比如奧迪Q5小型SUV。
盡管汽車市場(chǎng)受到低迷時(shí)期需求萎縮的嚴(yán)重打擊，事實(shí)證明，中國卻是汽車生產(chǎn)商的少數(shù)幾個(gè)亮點(diǎn)之一。在大規(guī)模經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的推動(dòng)下，中國消費(fèi)者對(duì)汽車的需求仍在增長。
今年初，政府將
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年前8個(gè)月，中國轎車銷量激增37%，至623萬輛；汽車總銷量達(dá)833萬輛，增長了29%。
不過一些分析人士說，減稅“預(yù)支”了未來的需求，2009年底購置稅優(yōu)惠政策結(jié)束時(shí)，銷量可能會(huì)大幅下滑。
寶馬發(fā)言人說，該公司上個(gè)月在華銷售了7,628輛寶馬牌汽車，較去年同期增長35%。今年前9個(gè)月，該公司汽車銷量達(dá)59,460輛，較去年同期增長32%。寶馬是全球銷量最大的豪華車生產(chǎn)商，總部位于德國慕尼黑。
上個(gè)月奔馳縮小了與寶馬在華汽車銷量的差距，銷量為6,800輛，較去年同期增長56%。奔馳發(fā)言人說，奔馳9月份的銷售增速高于其他競爭對(duì)手，原因主要是消費(fèi)者對(duì)奔馳改進(jìn)的E-Class款和王牌S-Class款汽車的需求強(qiáng)勁。
今年前9個(gè)月，奔馳在華銷量為45,400輛，較去年同期增長41%。奔馳總部位于德國斯圖加特。
戴姆勒首席執(zhí)行長蔡澈(Dieter Zetsche)上周接受采訪時(shí)說，奔馳可以在與克萊斯勒(Chrysler)前美國子公司的合作企業(yè)結(jié)束后，動(dòng)用前合作伙伴克萊斯勒的全部產(chǎn)能，進(jìn)而擴(kuò)大在華生產(chǎn)。
