汽車零部件中有眾多產(chǎn)品就是鑄件產(chǎn)品，例如：汽車發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋、變速箱殼體、進(jìn)氣歧管、排氣岐管、曲軸、凸輪軸、活塞、車輪輪轂等等。不過，與發(fā)達(dá)工業(yè)國家相比，我國汽車鑄件產(chǎn)品占鑄件總產(chǎn)量的比例仍不足。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國汽車鑄件占鑄件總產(chǎn)量的33％，而我國汽車鑄件只占鑄件總產(chǎn)量的20%不到。
一、汽車工業(yè)的發(fā)展帶動汽車鑄件業(yè)的快速發(fā)展
汽車鑄件是我國汽車制造行業(yè)的主要下游產(chǎn)業(yè)之一，一輛整車約有10.5％的零件是鑄鐵件，6.4％鋁鑄件，這些鑄件不僅數(shù)量大，而且質(zhì)量要求高。隨著我國汽車制造業(yè)的不斷發(fā)展，汽車鑄件產(chǎn)量也隨之增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年我國汽車產(chǎn)銷量均突破1350萬,汽車鑄件產(chǎn)量達(dá)1033萬噸，隨著2010年我國汽車產(chǎn)量達(dá)1500萬輛，預(yù)計(jì)汽車鑄件的產(chǎn)量將達(dá)到1148萬噸。
汽車產(chǎn)量的迅速增長是刺激制造業(yè)發(fā)展的重要因素，同時也將為我國汽車鑄件產(chǎn)品提供巨大的市場空間。而且隨著汽車輕型化、節(jié)能化的發(fā)展，汽車有色鑄件的市場需求量也將進(jìn)一步擴(kuò)大。從2000年開始，我國鑄件產(chǎn)量就一直位居世界首位，已成為名副其實(shí)的鑄件制造大國。
二、我國汽車鑄造件出口處于下滑趨勢
雖然我國是全球知名的鑄件制造大國，但是，我國還遠(yuǎn)不是鑄造強(qiáng)國。我國鑄件產(chǎn)量的高速增長在很大程度上是以較高的能源消耗、較高的資源消耗、污染環(huán)境和廉價(jià)勞動力為代價(jià)換來的。
另外，從2006年-2009年我國汽車鑄造件產(chǎn)品的出口情況也可以看出一二，我國汽車鑄件產(chǎn)品相對于橡膠件、沖壓件、緊固件等產(chǎn)品而言，仍處于低端供應(yīng)市場，受市場波動影響較大。08年的金融危機(jī)對我國汽車鑄件產(chǎn)品的出口造成了極大的影響，并出現(xiàn)快速下滑趨勢。因此，與汽車制造工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比，我國輕金屬鑄件的制造水平與推廣應(yīng)用差距仍然十分明顯。
三、汽車鑄件采購呼喚業(yè)界“黑馬”
汽車鑄件產(chǎn)品的出口下滑，一方面與我國制造的鑄件產(chǎn)品質(zhì)量不高有關(guān)外，另一方面是因?yàn)閲鴥?nèi)汽車鑄件制造商企業(yè)過多，國內(nèi)外采購商難于找到優(yōu)質(zhì)匹配的供應(yīng)商。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國鑄造企業(yè)約有26000家，與發(fā)達(dá)國家相比企業(yè)數(shù)量眾多，而且大多數(shù)專業(yè)化程度低，集約化程度低，勞動生產(chǎn)率也較低，缺乏專業(yè)化的管理與營銷能力，導(dǎo)致優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商被淹沒在大海中。
為了深入挖掘中國汽車市場上鑄造件企業(yè)乃至零部件行業(yè)的發(fā)展變化，揭示和扶持在過去十年中迅速成長起來的汽車零部件行業(yè)包括鑄件業(yè)新秀，挖掘當(dāng)前汽車鑄造行業(yè)隱藏的“黑馬”。由商務(wù)部支持，蓋世汽車網(wǎng)和中國國際汽車零部件博覽會（CIAPE）聯(lián)合主辦2010“最具競爭力”汽車零部件百強(qiáng)評選活動于2009年12月在上海正式啟動。目前，活動已進(jìn)行到初評階段，以重慶吉爾法渝美壓鑄有限公司、上海鎂鎂合金壓鑄有限公司等為代表的成長最快、發(fā)展迅速的汽車鑄造件企業(yè)順利入圍初選出的900多家企業(yè)。
