特斯拉新型鋁合金將用于壓鑄電動汽車零部件
2月11日，據(jù)專業(yè)電動車媒體electrek報道，特斯拉的一份新專利顯示，該公司研發(fā)了新型鋁合金，其具有強度高、導電性強的特點，可用于壓鑄電動汽車零部件。特斯拉在專利文件中寫道：“我們希望通過鑄造工藝來制造零件，這樣零件就可以快速、可靠地鑄造，例如通過高壓壓鑄工藝。鑄造后，合適的合金必須充分保持其性能以滿足必要的應(yīng)用。合金的可鑄造性差常常會觀察到熱撕裂，并會導致填充問題，這通常會降低末端鑄件的機械和電氣性能。”
特斯拉聲稱，其新型鋁合金的屈服強度可以調(diào)整到90 MPa到150 MPa，導電性可以達到40% IACS（國際退火銅標準）到60% IACS。相比之下，A356鋁合金的屈服強度大于175 MPa，但其電導率約為40% IACS。相反，100.1鋁合金的電導率大于48% IACS，但屈服強度小于50MPa。
特斯拉還表示，新型合金可用于壓鑄。在某個用例中，該合金具備適當?shù)牧鲃有裕纱_保該合金能夠濕潤整個模具，并使模具正確成型，從而使合金在鑄件凝固時能夠抵抗熱撕裂，并保持所需的屈服強度。
湘油泵子公司擬為華為提供機加壓鑄組件
2月11日，湖南機油泵股份有限公司公告稱，公司全資子公司湖南省嘉力機械有限公司已于近期通過華為技術(shù)有限公司合格二級供應(yīng)商認證，并與華為技術(shù)有限公司戰(zhàn)略供應(yīng)商弗蘭德科技(深圳)有限公司于2020年2月10日簽訂《框架采購協(xié)議》，通過弗蘭德科技（深圳）有限公司，為華為技術(shù)有限公司供應(yīng)基站天線產(chǎn)品（含5G基站天線整機及零配件）及通信類電子產(chǎn)品所需的機加壓鑄組件。
據(jù)了解，嘉力機械是一家集研發(fā)，生產(chǎn)和銷售精密鋁鑄件的專業(yè)企業(yè)，有著30多年的鋁鑄件生產(chǎn)經(jīng)驗，現(xiàn)有主要產(chǎn)品包括汽車變速箱殼體、發(fā)動機鋁鑄件、新能源電機殼、新能源控制器殼體、新能源空調(diào)壓縮機殼體、機油泵殼體等鋁鑄件。
公告顯示，目前，嘉力機械擁有力勁280T―2000T國內(nèi)性能最先進的全自動壓鑄機共21臺，配有ABB機械手22臺、3臺中央溶解爐，年壓鑄生產(chǎn)能力5000噸；擁有韓國現(xiàn)代、日本牧野、小巨人進口加工中心100多臺，智能化加工生產(chǎn)線5條，年機加工能力300萬件。
湘油泵表示，上述協(xié)議的簽訂是嘉力機械在通信業(yè)務(wù)領(lǐng)域的重要突破，有利于其形成新的利潤增長點，進一步提升公司整體盈利能力。
吉利與沃爾沃擬重組后并上市
2月10日，吉利汽車發(fā)布公告稱，公司管理層正在與沃爾沃AB公司的管理層進行初步討論，籌劃將雙方的業(yè)務(wù)進行整合，組建一個更加強大的全球企業(yè)集團。重組后的新業(yè)務(wù)集團將通過香港吉利汽車上市主體來實現(xiàn)與全球資本市場的對接，下一步還將考慮在斯德哥爾摩上市。此次強強聯(lián)手旨在促進雙方深化合作，在技術(shù)研發(fā)、成本控制和財務(wù)上更加有效協(xié)同。
吉利控股集團董事長李書福對此表示：“重組后的新業(yè)務(wù)集團將更加強大，更具競爭力。我們將請沃爾沃汽車集團總裁、CEO漢肯·薩繆爾森協(xié)調(diào)工作小組評估此次重組機會，期望集團內(nèi)的協(xié)同效應(yīng)得到持續(xù)強化，旗下各品牌在保持獨特定位的同時，競爭優(yōu)勢會進一步凸顯。”
沃爾沃汽車方面稱，此次強強聯(lián)手旨在促進雙方深化合作，在技術(shù)研發(fā)、成本控制和財務(wù)上更加有效協(xié)同。通過業(yè)務(wù)重組，雙方將更具規(guī)模優(yōu)勢，并擁有更強的專業(yè)能力和資源來持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)變革。
在雙方來看，通過業(yè)務(wù)重組，雙方將更具規(guī)模優(yōu)勢，并擁有更強的專業(yè)能力和資源來持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)變革；同時整合后的新集團將繼續(xù)保持旗下沃爾沃汽車、吉利汽車、領(lǐng)克汽車、極星等品牌的獨特定位。
截至目前，吉利汽車和沃爾沃汽車還沒有做出決定，也沒有制定明確的時間表。
恒大新能源首期10萬套汽車零部件生產(chǎn)項目
恒大新能源汽車（江蘇）有限公司年產(chǎn)20萬套汽車零部件（首期10萬套）建設(shè)項目位于江蘇省蘇通科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)，該項目總投資172億元，總占地面積約66萬平方米，擬建項目建設(shè)標準化廠房約43.8萬平方米 ，主要建設(shè)車間（沖壓、車身、涂裝、裝配等）、研發(fā)中心及相關(guān)輔助生產(chǎn)設(shè)施，擬定建設(shè)周期約36個月。項目建成后可年產(chǎn)10萬套新能源乘用車車身總成及10萬套零部件總成。
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