1.浙江湖州打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈 大項(xiàng)目吹響建設(shè)沖鋒號(hào)
項(xiàng)目是高質(zhì)量趕超發(fā)展的重中之重。28日，在浙江省湖州市重大項(xiàng)目集中開工儀式暨吉利(長(zhǎng)興新能源)乘用車項(xiàng)目開工活動(dòng) 上，湖州市市長(zhǎng)錢三雄這樣說道。
據(jù)悉，此次集中開工活動(dòng)重大項(xiàng)目共75個(gè)，總投資714.5億元，年度計(jì)劃投資170.5億元。其中，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型領(lǐng)域項(xiàng)目64個(gè)，總 投資569.1億元，占總投資79.6%。
在能源互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，發(fā)展新能源是大勢(shì)所趨。此次開工項(xiàng)目中便包含了多個(gè)新能源汽車及汽車零部件項(xiàng)目。
2.比亞迪積極布局新能源交通 以創(chuàng)新構(gòu)建未來城市圖景
比亞迪布局新能源汽車起步早，2003年就開始了行動(dòng)。當(dāng)時(shí)，比亞迪電池生意做得順風(fēng)順?biāo)?，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福卻 決定向汽車和新能源汽車行業(yè)進(jìn)軍。當(dāng)時(shí)我們的電池業(yè)務(wù)基本已經(jīng)到達(dá)頂峰，必須尋求企業(yè)轉(zhuǎn)型。王傳福認(rèn)為，電動(dòng)車是未來 的趨勢(shì)，而掌握先進(jìn)可充電電池技術(shù)的比亞迪勝算很大。
2008年，比亞迪推出了全球首款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動(dòng)車F3DM，拉開了新能源汽車大規(guī)模商業(yè)化普及的大幕。2010年 ，比亞迪提出的城市公交電動(dòng)化解決方案逐漸成為共識(shí)。目前，比亞迪新能源汽車的身影已經(jīng)遍布50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多個(gè) 城市。
2019年1月，比亞迪新能源汽車銷量約為2.87萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率近30%。
經(jīng)過多年的高速發(fā)展，比亞迪已由成立之初的20人壯大到今天的24萬(wàn)人，并在全球設(shè)立了30多個(gè)工業(yè)園，實(shí)現(xiàn)全球的戰(zhàn)略布 局，營(yíng)業(yè)額和總市值均超過千億元。目前，比亞迪云軌云巴在國(guó)內(nèi)已簽署了多個(gè)項(xiàng)目，其中銀川花博園云軌旅游線已運(yùn)營(yíng)一年 多。比亞迪還與菲律賓、埃及、柬埔寨等國(guó)家簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
在向新能源市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的過程中，比亞迪的優(yōu)勢(shì)是自主研發(fā)的核心技術(shù)。
3.渝北智造迎來開門紅 前沿科技城首批項(xiàng)目集中開工
春暉律回，萬(wàn)象更新。今（28）日上午，渝北區(qū)前沿科技城2019年首批工業(yè)項(xiàng)目集中開工活動(dòng)在前沿科技城C分區(qū)舉行，標(biāo) 志著渝北工業(yè)發(fā)展迎來“開門紅”。渝北區(qū)長(zhǎng)譚慶說，本次集中開工的項(xiàng)目有北斗星通智慧產(chǎn)業(yè)園、大宇智能裝備 及機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園、重慶迅昌汽車生產(chǎn)基地和夢(mèng)達(dá)馳汽車研發(fā)制造基地，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值30億元，將為渝北工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注 入新動(dòng)力。渝北區(qū)委書記唐川宣布項(xiàng)目開工。
目前，前沿科技城已基本完成場(chǎng)地平整、骨架路網(wǎng)和水電氣訊等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，教育、醫(yī)療等生活性配套功能正逐步完善， 喜迎八方客商。
憑借獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和良好的政務(wù)環(huán)境，前沿科技城吸引了大批先進(jìn)制造企業(yè)落戶發(fā)展，目前已成功簽約項(xiàng)目43個(gè)，總投資 達(dá)376億元，力爭(zhēng)到2022年建成集研發(fā)、制造、服務(wù)和居住于一體的千億級(jí)產(chǎn)業(yè)新城。
4.溧水開發(fā)區(qū)：集聚智力資源，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁入千億級(jí)
為進(jìn)一步發(fā)揮業(yè)界專家在服務(wù)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的作用，助力溧水開發(fā)區(qū)打造國(guó)內(nèi)一流的新能源汽車產(chǎn) 業(yè)基地。2月28日，由工業(yè)和信息化部人才交流中心、南京市溧水區(qū)人民政府共同主辦的長(zhǎng)風(fēng)計(jì)劃新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合發(fā) 展研討會(huì)暨新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)智庫(kù)成立儀式在溧水開發(fā)區(qū)舉行。中國(guó)工程院院士譚建榮等21位來自高校、企業(yè)、研究 中心的最強(qiáng)大腦齊聚溧水，為溧水開發(fā)區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展出謀劃策。
據(jù)悉，從2013年至今，6年的時(shí)間，溧水開發(fā)區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有，從弱到強(qiáng)，迅速聚集了6家整車企業(yè)，整車企業(yè)的 落戶又迅速吸引了一批近80家關(guān)鍵零部件企業(yè)配套企業(yè)落戶。新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為推動(dòng)全區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新、提檔升級(jí)的地標(biāo) 產(chǎn)業(yè)。2018年，開發(fā)區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)近300億元，占全市56%。
2019年初，南京市公布了打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)地標(biāo)的行動(dòng)計(jì)劃，提出要加快將新能源汽車產(chǎn)業(yè)打造成全省第一、全國(guó)前三、 全球有影響力的產(chǎn)業(yè)地標(biāo)。溧水開發(fā)區(qū)管委會(huì)主任賈晨表示，溧水開發(fā)區(qū)將認(rèn)真落實(shí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)地標(biāo)行動(dòng)計(jì)劃，匯聚各方 力量，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。
5.英國(guó)航發(fā)巨頭欲擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng) 或在華建發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線
據(jù)美國(guó)彭博社網(wǎng)站2月27日?qǐng)?bào)道，消息人士透露稱，羅爾斯·羅伊斯（下文簡(jiǎn)稱羅羅）公司正在尋求為中國(guó)正在開發(fā) 中的CR-929寬體客機(jī)提供發(fā)動(dòng)機(jī)，并提議在中國(guó)建立一條發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線。
據(jù)一位不愿透露姓名的消息人士的話稱，這條生產(chǎn)線還能夠?yàn)榭湛凸镜腁330 neo客機(jī)制造引擎，這家歐洲飛機(jī)生產(chǎn)商（空 客）正渴望擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)。但羅羅的一位代表拒絕對(duì)此作出評(píng)論。
在這一提議提出之際，羅羅公司正在與美國(guó)通用電氣公司就為中國(guó)商飛開發(fā)的CR929寬體客機(jī)提供發(fā)動(dòng)機(jī)的業(yè)務(wù)展開競(jìng)爭(zhēng)， 該公司（商飛）計(jì)劃在2025年開始銷售這款飛機(jī)。羅羅公司希望提供一款遄達(dá)-7000發(fā)動(dòng)機(jī)的衍生產(chǎn)品，遄達(dá)-7000是空客A330 neo客機(jī)的唯一動(dòng)力選擇。
6.在華銷量持續(xù)下滑后，福特中國(guó)合資企業(yè)被曝將裁員數(shù)千人
福特汽車在中國(guó)的銷量持續(xù)下滑引來外媒關(guān)注。
近日，據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，為了應(yīng)對(duì)在華銷售疲軟，福特汽車在中國(guó)的合資企業(yè)正在悄然開始裁撤其兩萬(wàn)員工中的數(shù)千 人。消息稱，長(zhǎng)安福特在重慶三家大型裝配廠的目前產(chǎn)能不足總產(chǎn)能的五分之一，生產(chǎn)也從實(shí)行三班倒制轉(zhuǎn)變?yōu)榱藛伟嘀啤?/p>
澎湃新聞?dòng)浾唠S即向長(zhǎng)安福特求證此事，據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，裁員一說并不準(zhǔn)確，事實(shí)是未對(duì)部分服務(wù)到期的人員進(jìn)行續(xù)簽 。
我們會(huì)對(duì)部分合同到期人員不續(xù)簽合同。該負(fù)責(zé)人表示，長(zhǎng)安福特正持續(xù)提升組織效率、致力于打造一個(gè)更加精簡(jiǎn)高效的團(tuán) 隊(duì)以適應(yīng)2019年市場(chǎng)環(huán)境和業(yè)務(wù)發(fā)展的需求。
7.大眾汽車集團(tuán)總裁：2019年將在中國(guó)投入超過40億歐元
大眾汽車集團(tuán)總裁迪斯博士認(rèn)為，在汽車工業(yè)面臨巨大轉(zhuǎn)型壓力的關(guān)鍵時(shí)期，他相信中國(guó)政府立下的2025發(fā)展目標(biāo)，并將堅(jiān) 定的與中國(guó)共同開發(fā)核心技術(shù)。
他透露，2019年大眾汽車集團(tuán)將增加40億歐元投入，未來兩年內(nèi)在中國(guó)發(fā)布30款新能源車。
以下為演講中英文原文：
你好，女士們，先生們：
我非常高興并深感榮幸，能借2019年中國(guó)發(fā)展高層論壇的機(jī)會(huì)向各位致以真誠(chéng)的問候并展開交流。
三十多年來，大眾汽車集團(tuán)全力投身中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)。
如今，我們?cè)谥袊?guó)的運(yùn)營(yíng)水平引領(lǐng)全球：在生產(chǎn)力和品質(zhì)層面樹立標(biāo)桿，全球最出色的產(chǎn)品在這里發(fā)布，中國(guó)業(yè)務(wù)的盈利水 平在集團(tuán)名列前茅。
女士們，先生們，我們?cè)谥袊?guó)的努力和奮斗來自于企業(yè)家精神和極大的勇氣，正是這份勇氣讓我們受益匪淺。
如今，我們比以往任何時(shí)候都更需要這種先行者精神，因?yàn)楫?dāng)前我們正面臨最重大的轉(zhuǎn)型，電動(dòng)化、數(shù)字化、互聯(lián)互通和自 動(dòng)駕駛正在引領(lǐng)變革。
中國(guó)在這些技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)使其成為全球汽車行業(yè)新的核心驅(qū)動(dòng)力量。
此外，中國(guó)展示出堅(jiān)定不移的汽車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
政府為2025年立下目標(biāo)，屆時(shí)，中國(guó)將在全面互聯(lián)互通和自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域達(dá)到領(lǐng)先地位。
我相信中國(guó)將實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。
這是堅(jiān)定的決心、領(lǐng)先的技術(shù)以及中國(guó)人的勤奮使然，這也正是我們實(shí)施新戰(zhàn)略并全力投產(chǎn)的原因所在。
我們堅(jiān)定地與一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)(28.490, 0.17, 0.60%)、江淮集團(tuán)和中國(guó)科技產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大的新伙伴攜手并肩，在中國(guó)共同 開發(fā)核心汽車技術(shù)，拓展移動(dòng)出行理念。
除此之外，在我們?nèi)騼扇f(wàn)名研發(fā)專家中，有大約一半的人專門致力于為中國(guó)開發(fā)技術(shù)、產(chǎn)品和汽車設(shè)計(jì)。
2019年，我們將投入超過40億歐元，用于創(chuàng)新技術(shù)、電動(dòng)出行和新產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域。
僅在未來兩年內(nèi)，我們就計(jì)劃在中國(guó)發(fā)布逾30款新能源車型；在2020年，我們的模塊化電動(dòng)平臺(tái)MEB將啟動(dòng)本土化生產(chǎn)，這 將為電動(dòng)汽車在中國(guó)開展大規(guī)模生產(chǎn)鋪平道路。
正如諸位所見，我們已全力以赴，準(zhǔn)備貢獻(xiàn)自己的力量。
女士們，先生們，我們不斷加速發(fā)展，因?yàn)槲覀儗?duì)中國(guó)的未來充滿信心，并深深贊賞中國(guó)經(jīng)濟(jì)邁向自由貿(mào)易和全球化的更多 開放舉措。
這不僅將惠及中國(guó)的消費(fèi)者，也有助于中國(guó)打造一個(gè)更強(qiáng)的汽車產(chǎn)業(yè)。
回顧過往，中國(guó)發(fā)展高層論壇已取得了累累碩果，它始終都是重要的交流平臺(tái)。
我期待中國(guó)發(fā)展高層論壇的舉辦，也期待見證中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)再續(xù)輝煌。
謝謝！
Ni Hao， ladies and gentlemen．
It is my pleasure and great honor to send you my regards and to speak to you on the occasion of the China Development Forum 2019．
For more than three decades Volkswagen Group heavily engages in building up the automotive industry here．
Today our Chinese operations are the most successful worldwide： with benchmark productivity and quality and the best product launches worldwide．
Our Chinese operations are the most profitable ones in the Group．
Ladies and gentlemen． Our endeavor in China took entrepreneurial spirit and a good deal of courage．
This courage has more than paid off．
Such a pioneer spirit now more than ever is in demand，as we are facing the biggest transformation our industry has ever seen．
The game changers are electrification， digitalization， connectivity and the move towards autonomous driving．
The superior expertise in these technologies make China the new global automotive powerhouse．
Beyond， China has expressed a dedicated automotive strategy．
The government has been setting the target for 2025． Until then， China will have reached a leading position with fully connected and autonomous driving cars．
I am convinced China will reach this target， because of its determination and the skills and diligence of its people． That is why we are setting up a new strategy to keep delivering．
We are determined to develop significant automotive technologies and mobility concepts here in China - together with FAW， SAIC and JAC and with new strong partners from the Chinese tech industry．
On top of this around half of our 20，000 R&D experts worldwide are dedicated to the development of technologies， products and car-designs for China．
We will invest more than 4 billion euros in innovative technologies， e-mobility and new products this year ．
In the next two years alone， we plan to introduce more than 30 new NEV models in China．
In 2020， local production on our modular electric drive platform called MEB will start． This paves the way to the production of electric vehicles at highvolume here in China．
You can clearly see： We are ready to make our contributions．
Ladies and gentlemen， we are speeding up because we are confident in China’s future development and welcome any further opening-up for its economy towards free trade and globalization．
That will not only benefit Chinese customers， it will also build a stronger auto industry in China．
Looking back on the great history of the China Development Forum， it has always been an important source of exchange．
I look forward to the CDF and to further witnessing China’s automotive success story．
Xie Xie！
8.寶馬戴姆勒再牽手：聯(lián)合開發(fā)高度自動(dòng)化技術(shù)
寶馬集團(tuán)研發(fā)負(fù)責(zé)人克勞斯·弗勒利希曾表示，最初試圖單獨(dú)進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的車企現(xiàn)在已經(jīng)意識(shí)到巨大的成 本和令人生畏的技術(shù)挑戰(zhàn)，因此需要合作。
而戴姆勒也在2017年4月與零部件供應(yīng)商博世組成了自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，雙方的目標(biāo)是在2020年代初推出適用于城市道路的完全 自動(dòng)駕駛（L4）及無(wú)人駕駛（L5）系統(tǒng)。
據(jù)了解，寶馬和戴姆勒合作后，雙方各自的聯(lián)盟依然會(huì)繼續(xù)進(jìn)行各自的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。
隨著汽車行業(yè)正在發(fā)生巨大變革，多方合作已經(jīng)成為大趨勢(shì)，寶馬和戴姆勒的合作也在多個(gè)領(lǐng)域不斷深化。2月22日，戴姆 勒和寶馬聯(lián)合宣布共同投資10億歐元，成立5家出行合資公司，推出整合后的打車、停車和電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)，以對(duì)抗美國(guó)的 Uber等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。（以上消息來源網(wǎng)絡(luò)）
