車(chē)賣(mài)得好，狗屁都是經(jīng)驗(yàn)；車(chē)賣(mài)得不好，經(jīng)驗(yàn)是狗屁。話糙理不糙，這不，上半年業(yè)績(jī)才剛剛公布，又有一批主管銷(xiāo)售的汽車(chē)人離職，最新是長(zhǎng)安福特副總經(jīng)理銷(xiāo)售公司劉宗信。長(zhǎng)安福特今年將目標(biāo)鎖定在100萬(wàn)輛，時(shí)間過(guò)半，任務(wù)完成率甚至連四成都沒(méi)有達(dá)到，總得有人為此負(fù)責(zé)。
劉宗信遠(yuǎn)不是第一個(gè)。在此之前，比亞迪銷(xiāo)售公司總經(jīng)理侯雁、捷豹路虎中國(guó)總裁高博、一汽大眾銷(xiāo)售公司總經(jīng)理胡漢杰、觀致汽車(chē)CEO郭謙、奇瑞汽 車(chē)黃華瓊等40余位汽車(chē)企業(yè)掌舵人的職位發(fā)生變化。小部分內(nèi)部調(diào)動(dòng)，其余不是退休便是離職。之所以不是直接炒掉，是因?yàn)樗麄兌际瞧?chē)圈的Boss級(jí)人物， 凡事留三分，以免再見(jiàn)尷尬。
罪魁禍?zhǔn)资侵苯訌难紫奶胶闹袊?guó)車(chē)市，誰(shuí)都沒(méi)預(yù)料今年中國(guó)車(chē)市會(huì)急轉(zhuǎn)直下。來(lái)自中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)，今年6月，汽車(chē)銷(xiāo)量的環(huán)比和同比都大幅下滑，兩個(gè)關(guān)鍵性“指標(biāo)”同時(shí)下滑，2008年12月以來(lái)還是第一次。無(wú)奈之下，中汽協(xié)將今年銷(xiāo)量預(yù)期調(diào)低至3%。
事實(shí)上，上半年汽車(chē)高管的集體離職只是冰山一角，如果從高空俯瞰整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，會(huì)發(fā)現(xiàn)每天有大量的人力和資源正在流出。中汽協(xié)將銷(xiāo)量下滑歸結(jié)為 三個(gè)方面：GDP和工業(yè)整體運(yùn)行情況的放緩、管理審核機(jī)構(gòu)的把控變得嚴(yán)格、資本市場(chǎng)的不穩(wěn)定對(duì)現(xiàn)金流的影響。有心人不難發(fā)現(xiàn)，都是外界原因，汽車(chē)行業(yè)本身 沒(méi)有任何問(wèn)題？答案顯然是否定的，此輪下滑，內(nèi)憂重重：比如前些年無(wú)視行業(yè)規(guī)律的透支性發(fā)展，還比如“互聯(lián)網(wǎng) ”戰(zhàn)略上的遲鈍。如果不能從根本上改變，傳 統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)將會(huì)面臨更大挑戰(zhàn)。
