汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在走到了一個關鍵的節(jié)點，一個從量變到質(zhì)變，從漸變到突變的轉折點。這為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了前所未有的機遇。
2015全球汽車論壇現(xiàn)場
近幾年來，全球汽車行業(yè)所面臨的深刻變化，在人類汽車工業(yè)近130年的歷史長河中都是值得書寫的。
在這個特定的歷史階段，各種新問題、新挑戰(zhàn)、新機遇，集中出現(xiàn)；各種新技術、新思潮、新模式花樣翻新；各種困惑、嘗試、顛覆和融合連接不斷。
在9日開幕的“2015全球汽車論壇”上，與會嘉賓圍繞“大變革：重構產(chǎn)業(yè)體系”這一主題各抒己見，也讓我們重新認識了汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和未來。
汽車產(chǎn)業(yè)正面臨變革
中國貿(mào)促會汽車行業(yè)委員會會長王俠
中國貿(mào)促會汽車行業(yè)委員會會長王俠表示，“從全球范圍來看，我們正在經(jīng)歷著一場汽車產(chǎn)業(yè)從夕陽工業(yè)變成朝陽產(chǎn)業(yè)的歷史性轉折”。
究其原因，首先是市場從發(fā)達國家到發(fā)展中國家的轉移，延續(xù)了全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間。以中國為首的新興市場為 汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了新的可能；其次是汽車技術的變革和功能的延伸，為全球汽車產(chǎn)業(yè)提供了新引擎，新能源汽車智能互聯(lián)汽車的快速崛起，將會讓汽車與人 類構建起更加和諧的社會生態(tài)，而我們今天面臨的恰恰是這兩種情況的疊加效應。
重慶市常務副市長翁杰明
重慶市常務副市長翁杰明認為，隨著經(jīng)濟全球化不斷深入和第三次工業(yè)革命的興起，全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到深度挑戰(zhàn)。新一輪國際產(chǎn)業(yè)體系正在來臨，縱觀全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，正呈現(xiàn)出四大趨勢：
一是世界汽車制造業(yè)格局逐步向多局面發(fā)展，新興市場正成為全球汽車工業(yè)的生力軍；二是汽車行業(yè)競爭正由制造領域向服務領域加速延伸；三是新能源汽車成為工業(yè)轉型升級的方向；四是智能化，網(wǎng)絡化，數(shù)字化將成為汽車品牌發(fā)展的主流。
中國機械聯(lián)合會會長王瑞祥表示，當前，以智能為特征的新一輪技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)革命的興起，以及來自資源、能源、環(huán)境的約束和挑戰(zhàn)，給世界的汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和產(chǎn)業(yè)格局帶來了重大影響。聚焦矛盾問題，適應時代變革，共謀發(fā)展良策，可以說已經(jīng)成為全球汽車業(yè)共同面對的嚴肅課題。
中國機械聯(lián)合會會長王瑞祥
北汽集團董事長徐和誼則用了古希臘哲學家郝拉克里特的一句名言——“唯有變化是永恒的”直入主題。“汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在走到了一個關鍵的節(jié)點，一個從量變到質(zhì)變，從漸變到突變的轉折點”。
東風汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東認為，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新常態(tài)的特征越來越明顯，增速下滑、產(chǎn)能過剩、價格競爭激烈、效率下滑、庫存增加、限購城市不斷增多，未來3到5年甚至會超過30個城市。
“基于此我們判斷中國汽車產(chǎn)業(yè)增速進入拐點期，汽車行業(yè)增速將持續(xù)低于3%，甚至可能出現(xiàn)0增長和負增長，而且這種狀態(tài)將很可能持續(xù)相當長一段時期”，劉衛(wèi)東表示。
變革帶來的機遇與挑戰(zhàn)
多數(shù)與會嘉賓認為，變革帶來挑戰(zhàn)的同時，也為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了前所未有的機遇。
王俠表示，中國作為汽車產(chǎn)業(yè)最為重要的組成部分之一，不僅有世界最大的汽車市場可以依賴，有一百多年汽車的文 明積累可以學習，而且有新能源車，智能互聯(lián)汽車劃時代抓手可以利用，應該說我們趕上了一個最好的時代。僅僅抓住這一不可多得的歷史機遇，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)由大 到強的轉變是我們每一個汽車人義不容辭的責任。
北汽集團董事長徐和誼
徐和誼表示，“智能化和電動化就是擺在我們面前的兩個巨大機會”。
智能化不僅將為汽車行業(yè)增加了新的賣點，帶來巨大的增值服務想象空間，還將引發(fā)商業(yè)模式的變革。它將使汽車行業(yè)從傳統(tǒng)的行業(yè)向IT和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的跨界。從一個制造業(yè)向服務業(yè)跨界，百年汽車業(yè)將迸發(fā)出新的活力。
電動化將是中國汽車產(chǎn)業(yè)的另一個機遇，新能源技術突破以及能源、環(huán)境壓力倒逼，使新能源汽車的市場化進程大大加速。為汽車行業(yè)開啟了一片嶄新的藍海。
劉衛(wèi)東則認為，機遇主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是有利于樹立危機意識，轉變發(fā)展思維；二是有利于進一步提高產(chǎn)業(yè)集中度，進入增長拐點期；三是有利于加快創(chuàng)新驅動、推動轉型升級；四是有利于汽車行業(yè)加快調(diào)整、資源優(yōu)化；五是有利于汽車行業(yè)品牌建設。
東風汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東
《中國制造2025》描繪美好藍圖
王俠表示，《中國制造2025》為我們描繪了清晰的發(fā)展藍圖，這個藍圖提出工業(yè)化是現(xiàn)代化的核心，制造業(yè)做大 做強是完成工業(yè)化的必由之路。本來就十分強大的發(fā)達國家，紛紛推出“再工業(yè)”戰(zhàn)略。而新興經(jīng)濟體也在強大編制他們制造大國的夢想，所以中國必須在這樣雙重 的擠壓之下，把制造業(yè)迅速地做大做強。
在這一過程中，新一代信息技術必須與制造業(yè)實現(xiàn)深度融合。除了對產(chǎn)品功能性、使用體驗性方面的貢獻，還要深入 地介入制造環(huán)節(jié)，為智能制造做貢獻，為提高產(chǎn)品的品質(zhì)做貢獻，為提升研發(fā)、生產(chǎn)、管理、營銷和服務的效率做貢獻。中國的汽車企業(yè)在擁抱互聯(lián)網(wǎng)的同時，必須 補上在制造方面的短板才能更好地與新興科技融合，享受到新科技帶來的升級動力，將汽車打造成高端制造的代表性的行業(yè)。
2015全球汽車論壇現(xiàn)場
徐和誼表示，“中國制造2025”提出來兩個目標，到2020年銷量突破100萬輛，保有量要突破200萬輛，我認為這個目標從現(xiàn)在看綽綽有余。第二個目標，2025突破年銷量300萬輛，我認為同樣綽綽有余?？傊?，我非常有信心。
