新款C級(jí)車的售價(jià)方面，“C180”為419萬(wàn)日元起，在車身大量采用鋁材料的汽車中屬于最低價(jià)位。梅賽德斯·奔馳日本社長(zhǎng)上野金太郎在發(fā)布會(huì)上充滿期待地說(shuō)：“希望用戶能夠感受到梅賽德斯的誠(chéng)意。”
據(jù)梅賽德斯·奔馳日本介紹，新款C級(jí)的設(shè)計(jì)主題是Agility（敏捷）和Intelligence（智能）。該車白車身的48％使用鋁合金材料，使車身重量減輕了70kg，即便配備排量更小的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也能實(shí)現(xiàn)充分的行駛性能。而且，新款C級(jí)還配備了與高檔車型“S級(jí)”幾乎相同的安全駕駛輔助系統(tǒng)，具備“最高級(jí)別的舒適性和安全性”。
外板和骨架均使用了鋁合金。外板方面，除了后圍側(cè)板，前后蓋、擋泥板、車門及車頂均由鋁合金制成。另一方面，雖然骨架多為鋼板制造，但前后安裝懸掛系統(tǒng)減振器的部分均由鋁壓鑄材料制成。使用了9個(gè)大尺寸鋁壓鑄部件，與鋼板接合時(shí)使用了被該公司稱作“ImpAct（Impulse Accelerated Tacking）”的鉚釘。這種鉚釘采用類似釘子、釘入部分刻有細(xì)小螺紋的形狀，從一側(cè)高速釘入來(lái)接合重疊的鋁材和鋼材。據(jù)該公司介紹，正是開(kāi)發(fā)出了這項(xiàng)可在極短時(shí)間內(nèi)接合鋁材和鋼材的技術(shù)，才使大量使用鋁合金成為現(xiàn)實(shí)。
發(fā)動(dòng)機(jī)有新開(kāi)發(fā)的1.6L渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和以前就在使用的2.0L渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。C180使用前者，C200和C250使用后者。最高輸出功率和最大扭矩方面，C180為115kW、250N·m，C200為135kW、300N·m，C250為155kW、350N·m。這些發(fā)動(dòng)機(jī)與7速自動(dòng)變速箱配套使用，使JC08模式下C180的燃效達(dá)到17.3km/L，C200的燃效達(dá)到16.5km/L（C250將在2014年秋季導(dǎo)入，燃效未知）。C180的車身重量為1490kg，減輕到了1.5噸以下。
C200及C250均標(biāo)配由S級(jí)車開(kāi)始采用的由立體攝像頭和雷達(dá)組成的安全裝備。該裝備被稱作雷達(dá)安全套裝，由立體攝像頭、一個(gè)77GHz雷達(dá)和5個(gè)25GHz雷達(dá)構(gòu)成，還實(shí)現(xiàn)了帶行人檢測(cè)功能的自動(dòng)制動(dòng)、可檢測(cè)到突然出現(xiàn)的行人或車輛的制動(dòng)輔助、含有轉(zhuǎn)向輔助功能的ACC（主動(dòng)巡航控制）等功能（C180可選配，價(jià)格為19.54萬(wàn)日元）。
另外，此次還為所有車型設(shè)置了名為“Agility Select”的行駛模式選擇功能，有“節(jié)能”、“舒適”、“運(yùn)動(dòng)”及“運(yùn)動(dòng) ”四種模式可選，可以調(diào)整轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、怠速停止機(jī)構(gòu)及空調(diào)等的設(shè)置。而且，裝有空氣懸掛系統(tǒng)的車型還能更改懸掛的設(shè)置。
