不過，這一情況有望在2014年改變。
“二手車市場(chǎng)的第一次井噴有望從2014年開始，如果今年表現(xiàn)不明顯，2015年二手車市場(chǎng)必然會(huì)進(jìn)入‘井噴期’。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到1.2億輛的水平，2014年，最近一批車輛將進(jìn)入置換期。與此同時(shí)，在政策和交易平臺(tái)的變遷將成為二手車市場(chǎng)的新變化。
據(jù)預(yù)測(cè)，2014年中國(guó)二手車市場(chǎng)的銷量將達(dá)到600萬(wàn)~700萬(wàn)輛。未來兩年，二手車流轉(zhuǎn)將突破1000萬(wàn)輛。即便如此，二手車交易量與新車銷量仍有明顯差距。因此，盡快完善二手車交易制度、拓展交易平臺(tái)，對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展都有重要的促進(jìn)作用。
多重因素將造就“井噴”/
2009年，我國(guó)二手車交易量實(shí)現(xiàn)同比21.97%的增長(zhǎng)，此后增速一路走低，2013年，全國(guó)二手車交易量為520.33萬(wàn)輛，同比增幅僅為8.60%，低于新車增速。
“二手車低于新車增速，這在成熟的汽車社會(huì)是不可思議的事情。”沈榮向記者表示，以美國(guó)市場(chǎng)為例，銷量頂峰時(shí)期新車銷量為1600萬(wàn)~1700萬(wàn)輛，而二手車交易量為4000萬(wàn)輛。
實(shí)際上，二手車的交易很大程度上決定了新車銷售的健康水平。因此，盡快建立成熟、規(guī)范的二手車交易環(huán)境對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)至關(guān)重要。
北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝指出，在環(huán)保壓力日益加劇的背景下，未來或?qū)⒂懈喑鞘型菩邢拶?gòu)，新車銷售也將更多地依賴于舊車置換，倘若各地的二手車準(zhǔn)入門檻不斷提高，將很可能影響到新車的銷量。
在車型結(jié)構(gòu)上，乘用車依然是二手車交易的主要支撐。2013年，基本型乘用車二手交易量達(dá)到304.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.37%。
沈榮分析認(rèn)為，多重因素將共同造就2014年中國(guó)二手車市場(chǎng)的“井噴”。
首先，長(zhǎng)期困擾二手車交易的車源問題將在這一年得到根本改善。這是由于中國(guó)新車市場(chǎng)的上次“井噴”期始于2008年~2009年，按照平均置換周期6.2年計(jì)算，2014年二手車供應(yīng)將“井噴”。
另一方面，有二手車經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，現(xiàn)階段，制約二手車交易的最大問題是地方政府基于環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的“限遷”政策，絕大多數(shù)地區(qū)的限遷標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，而2008年之后的新車基本滿足這一標(biāo)準(zhǔn)。
此外，2010年二手車交易模式已經(jīng)從單一交易服務(wù)，轉(zhuǎn)向拍賣、品牌二手車等多種服務(wù)方式。二手車市場(chǎng)的認(rèn)證體系也日趨完善，這使得二手車市場(chǎng)的交易更為便捷。
政策完善緩步前行/
二手車政策的出臺(tái)，也將推動(dòng)市場(chǎng)的發(fā)展。
2013年12月31日，《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱 《規(guī)范》）在籌備多年后由國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委正式發(fā)布，并將于2014年6月1日正式實(shí)施，這標(biāo)志著二手車的行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)正式出臺(tái)。
沈榮認(rèn)為，該項(xiàng)政策的出臺(tái)對(duì)中國(guó)二手車市場(chǎng)的發(fā)展有極大的推動(dòng)作用，是基于規(guī)范行業(yè)、增強(qiáng)消費(fèi)者信心考慮的。
有二手車經(jīng)銷商表示，《規(guī)范》的實(shí)施可以有力解決二手車市場(chǎng)長(zhǎng)期存在的信息不透明的問題。
分析認(rèn)為，在二手車交易中，很多消費(fèi)者對(duì)二手車況和價(jià)格并不了解，部分“車蟲”便趁機(jī)低買高賣牟取暴利，《規(guī)范》實(shí)施后，國(guó)內(nèi)混亂的二手車市場(chǎng)將開始標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化運(yùn)作。
不過，二手車政策仍有繼續(xù)完善的空間。據(jù)了解，在二手車收車環(huán)節(jié)，臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記的不完善和稅負(fù)壓力，成為制約二手車收購(gòu)的重要問題。行業(yè)人士對(duì)此已經(jīng)呼吁了很久，但是目前政策并沒有明朗化。
分析認(rèn)為，要進(jìn)一步規(guī)范和促進(jìn)二手車市場(chǎng)發(fā)展，需要建立二手車鑒定評(píng)估國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度，調(diào)整二手車交易的增值稅征收方式。
交易平臺(tái)多元化加速/
沈榮告訴記者，汽車社會(huì)成熟度日漸提高之后，新車銷售很大程度上依賴于二手車市場(chǎng)的流轉(zhuǎn)與置換，因此二手車交易必須盡快完善。
“短期內(nèi)，二手車的交易模式還是以二手車交易市場(chǎng)為主。”沈榮表示，不過接下來，品牌賣場(chǎng)將成為成長(zhǎng)最快的交易方式。
目前，在二手車交易中，有二手車交易市場(chǎng)、品牌賣場(chǎng)、線上交易和企業(yè)（經(jīng)銷商集團(tuán)）品牌二手車四種交易模式。其中，二手車交易市場(chǎng)此前一家獨(dú)大，但近年來正在被其他交易模式分食份額。
按照測(cè)算，到2016年，中國(guó)二手車交易量有望達(dá)到1000萬(wàn)輛量級(jí)，較2013年翻倍。按照這一水平，二手車交易的規(guī)?；c市場(chǎng)化將出現(xiàn)明顯變化。
有二手車交易平臺(tái)負(fù)責(zé)人向記者表示，伴隨二手車交易量的增長(zhǎng)，線上交易也將明顯增長(zhǎng)。
