今年以來，長沙汽車產(chǎn)業(yè)捷報頻傳：比亞迪長沙基地投產(chǎn)、廣汽菲亞特首款國產(chǎn)車下線、廣汽三菱的整車項目也即將投產(chǎn)……汽車工業(yè)的迅速崛起，改變了長沙原來煙草、工程機械和其他產(chǎn)業(yè)“三分天下”的局面。
目前，一條布局完整、配套完善的“湖南汽車產(chǎn)業(yè)走廊”展現(xiàn)于世人面前：以廣汽長豐、北汽福田、江南眾泰、三一汽車等整車制造企業(yè)為龍頭，以博世汽車電器、長豐聯(lián)成模具、吉豐汽配、日立汽車電器等為支柱的汽車零部件生產(chǎn)基地，目前在長沙經(jīng)濟開發(fā)區(qū)15公里范圍內(nèi)聚集了120余家汽車配套企業(yè)，已擁有商用車、吉普、轎車等多個系列產(chǎn)品，形成了一條從零部件到整車生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
伴隨大型汽車生產(chǎn)企業(yè)的落戶，一連串的連鎖效應也開始顯現(xiàn)，對于上下游產(chǎn)業(yè)的帶動效果值得期待。
廣汽長豐、廣汽三菱、廣汽菲亞特的入湘，帶來的不僅是整車制造，相關聯(lián)的供應商也蜂擁而至；眾多企業(yè)的落戶同時也帶動了人才需求；潛移默化的變化還發(fā)生在產(chǎn)業(yè)園區(qū)周邊的配套生活設施上。以廣汽三菱落戶長沙為例，截至目前已帶來23家品牌供應商。
在廣汽菲亞特廠區(qū)旁，9家配套企業(yè)組成的配套園毗鄰而居：長沙廣汽江森制造座椅、儀表盤、門飾板和中控臺，艾托奧將輪胎與輪轂組裝為成品，馬瑞利生產(chǎn)排氣系統(tǒng)，吉興制造頂篷與地毯，東陽生產(chǎn)前后保險杠、電裝冷卻系統(tǒng)，卡斯馬生產(chǎn)底盤與車身沖焊系統(tǒng)，中新做塑料件，物流公司廣汽順捷將零部件源源不斷地送上生產(chǎn)線。
目前，廣汽菲亞特占地800畝的配套園還遠遠滿足不了廣汽菲亞特年產(chǎn)30萬臺的巨大零配件需求。同時，馬上要掛牌的廣汽三菱產(chǎn)能是30萬輛，加上比亞迪新增產(chǎn)能和北汽福田新增產(chǎn)能會超過100萬臺，將帶動長沙屬地配套產(chǎn)業(yè)超過300億元以上。由此，長沙也正式成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的“第六極”。
