“十二五”期間，汽車(chē)零部件行業(yè)如何發(fā)展？這是中國(guó)在“十一五”成為世界最大汽車(chē)市場(chǎng)和最大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)以來(lái)，業(yè)內(nèi)多次論及的課題。
記者了解到，從去年開(kāi)始，零部件各個(gè)子行業(yè)做的“十二五”規(guī)劃目前多數(shù)已接近完成階段。從已經(jīng)出爐的幾個(gè)子行業(yè)的意見(jiàn)稿看，提升自主研發(fā)能力、縮小與先進(jìn)產(chǎn)品的技術(shù)差距、提高生產(chǎn)規(guī)模和市場(chǎng)份額，以及提高國(guó)產(chǎn)化配套率，均是各零部件子行業(yè)制定“十二五”規(guī)劃的幾個(gè)主要目標(biāo)。
零部件行業(yè)“十二五”規(guī)劃的關(guān)鍵詞：自主創(chuàng)新、環(huán)保節(jié)能
在中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)制定的“十二五”規(guī)劃草案中，記者注意到其提出的核心要素中寫(xiě)到：圍繞內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品節(jié)能、排放和產(chǎn)品的可靠性，即內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的產(chǎn)業(yè)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，開(kāi)展系列節(jié)能技術(shù)研究與應(yīng)用，推動(dòng)系列減排技術(shù)的廣泛應(yīng)用和新技術(shù)的研究，以及加速、加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量水平和可靠性指標(biāo)的提高。草案中提出了15項(xiàng)在內(nèi)燃機(jī)科技領(lǐng)域需要開(kāi)展應(yīng)用研究的科技重點(diǎn)項(xiàng)目，并提出了34項(xiàng)內(nèi)燃機(jī)整機(jī)及其零部件發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)品項(xiàng)目。在強(qiáng)調(diào)技術(shù)開(kāi)發(fā)的同時(shí)，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)邢敏也向記者明確指出，“十二五”期間內(nèi)燃機(jī)全行業(yè)將集中精力在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整上下大功夫。
在汽車(chē)齒輪與變速器行業(yè)的“十二五”規(guī)劃草案中，也明確提出了解決核心共性技術(shù)、攻克關(guān)鍵課題、改變高端齒輪和變速器產(chǎn)品長(zhǎng)期依賴(lài)從國(guó)外進(jìn)口的局面，并提出了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)向價(jià)值鏈高端轉(zhuǎn)移、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)由規(guī)模成長(zhǎng)型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變的目標(biāo)。
在汽車(chē)電子電器電機(jī)行業(yè)的“十二五”規(guī)劃草案中，同樣提出在環(huán)保、節(jié)能、人性化、微型化和模塊化等幾個(gè)方面為技術(shù)研發(fā)主方向，拉近與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)水平的距離。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)車(chē)用電機(jī)電器委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)朱小平向記者透露，行業(yè)專(zhuān)家在審定意見(jiàn)稿時(shí)對(duì)相關(guān)技術(shù)發(fā)展有著準(zhǔn)確的方向把握。例如對(duì)于汽車(chē)電器這一分支下的插接器技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，專(zhuān)家就提出了增添小型化、刺破技術(shù)等業(yè)內(nèi)最關(guān)注的前沿技術(shù)；對(duì)于車(chē)鎖方面也提出了在低能耗、智能化方面的修訂意見(jiàn)。
記者注意到，在零部件各相關(guān)子行業(yè)的“十二五”規(guī)劃中，大多是以五年間中國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量平均增長(zhǎng)10%~15%的復(fù)合增長(zhǎng)率為基底來(lái)制定自身行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，而且根據(jù)自身行業(yè)發(fā)展的不同階段規(guī)劃，增長(zhǎng)率指標(biāo)還可能再高出整體市場(chǎng)幾個(gè)百分點(diǎn)。鑒于今年以來(lái)市場(chǎng)不溫不火的發(fā)展態(tài)勢(shì)和一些地方陸續(xù)出臺(tái)的購(gòu)車(chē)及交通限制措施，行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)，對(duì)市場(chǎng)預(yù)期表達(dá)了一種相當(dāng)從容的態(tài)度。中國(guó)齒輪專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李盛其表示，市場(chǎng)回歸理性本身是好事，它讓行業(yè)和企業(yè)有了更多的喘息之機(jī)，有更多機(jī)會(huì)研究產(chǎn)品與產(chǎn)業(yè)的升級(jí)與結(jié)構(gòu)調(diào)整。
未來(lái)五年的發(fā)展仍寄望于政策推動(dòng)
依據(jù)記者多年采訪零部件行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的觀察，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)領(lǐng)域每一次涉及環(huán)保、節(jié)能、安全等重大技術(shù)升級(jí)中，均得到政府相關(guān)行業(yè)政策的推動(dòng)；而國(guó)外零部件廠與整車(chē)廠共同研發(fā)行業(yè)前瞻技術(shù)的情況在中國(guó)極為罕見(jiàn)。這從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明，一是整車(chē)企業(yè)的技術(shù)開(kāi)發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新性較弱；二是多數(shù)轎車(chē)企業(yè)的合資性質(zhì)，決定了他們沒(méi)有熱情也沒(méi)有義務(wù)推動(dòng)本土品牌零部件企業(yè)的發(fā)展。
從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展歷史看，在我國(guó)面臨經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，沒(méi)有相關(guān)政策的支持，可能就無(wú)法帶動(dòng)先進(jìn)技術(shù)的推廣普及。
記者在中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)制定的“十二五”規(guī)劃征詢(xún)意見(jiàn)稿中看到，內(nèi)燃機(jī)全行業(yè)力爭(zhēng)在“十二五”末期達(dá)到投放市場(chǎng)的產(chǎn)品全面實(shí)現(xiàn)燃料經(jīng)濟(jì)性提高5%，投放市場(chǎng)的節(jié)能產(chǎn)品占市場(chǎng)保有量的25%，并且要在“十二五”末期實(shí)現(xiàn)節(jié)約我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品消耗商品燃油總量1000萬(wàn)噸和推廣替代燃料實(shí)現(xiàn)替代消耗商品燃油總量1000萬(wàn)噸兩個(gè)“千萬(wàn)噸”的目標(biāo)。如果相應(yīng)的鼓勵(lì)政策跟得上，投入的資金肯定會(huì)起到事半功倍的效用。( 趙三明)
